Interuniversitaire Master in de Maritieme Wetenschappen

Academiejaar 2010-2011

Start academiejaar UGent: maandag 27 september 2010

Start academiejaar UA: dinsdag 28 september 2010

Let op! Op donderdag 30 september 2010 is het 'Studay' aan de UA en worden de lessen geschorst.

Woord vooraf

Enkele jaren geleden werd door de Universiteit Gent (UGent) en de Universiteit Antwerpen (UA) beslist samen te werken om een interuniversitaire aanvullende opleiding in de Maritieme Wetenschappen aan te bieden. Hiervoor werden de vakken uit de vroegere GGS Haven- en Maritieme Wetenschappen (UGent) en de GAS Maritieme Wetenschappen (UA) samengebracht. Met de interuniversitaire aanpak werd de uitgebreide ervaring inzake maritieme en transportwetenschappen van beide universiteiten met elkaar verbonden en werd het mogelijk nauwer aan te sluiten bij de noden van personen die hun maritieme horizonten wensen te verbreden.

Vanaf het academiejaar 2004-2005 werd een nieuwe stap gezet in deze samenwerking door het gezamenlijk aanbieden van een Interuniversitaire Master in de Maritieme Wetenschappen. Het betreft een Master-na-Masteropleiding.

De opleiding biedt een belangrijke toegevoegde waarde aan personen met een uitgesproken interesse voor de haven-, maritieme en transportwereld. De nieuwe opleiding is een belangrijke troef naar tewerkstelling in de maritieme sector, ongeacht of de student een loopbaan in de juridische dan wel economische, nautische of publieke sfeer ambieert.

Doelstelling

Het studieprogramma van de Interuniversitaire Master in de Maritieme Wetenschappen is gericht op personen die interesse vertonen in het maritieme transport. De Master-na-Masteropleiding streeft ernaar een wetenschappelijke en praktijkrelevante opleiding te bieden, met aandacht voor de drie grote pijlers van het maritieme gebeuren, namelijk de juridische, economische en technische pijler.

Het programma beoogt in de eerste plaats het verwerven van een grondige kennis inzake de juridische aspecten en de economische aspecten van het maritieme transport . De technische pijler van de opleiding strekt ertoe de studenten een basiskennis inzake scheeps- en haventechnologie en havenplanning te bezorgen. Naargelang de keuze van de student kunnen tevens kennis en vaardigheden inzake logistieke elementen, beleidselementen of multimodaal transport worden verworven.

Gezien het multidisciplinaire karakter van het maritieme transportgebeuren richt de masteropleiding zich niet enkel tot juristen, maar bijvoorbeeld ook tot nautici, economisten,  beleidsanalisten, ... . Ook bij personen die reeds in het beroepsleven staan, bestaat vaak de noodzaak de maritieme horizon te verbreden.

Het programma wil een stevige opleiding meegeven die een grote kans op tewerkstelling in de (maritieme) transportsector biedt: het diploma van Master in de Maritieme Wetenschappen opent een ruime waaier van mogelijkheden, zoals advocatuur, transportverzekeringssector, scheepsagentuur, havenbedrijven, maritieme of multimodale transportbedrijven, overheid, beroeps- en belangenverenigingen,....

Programma

Omwille van de multidisciplinariteit en het interuniversitair karakter van de opleiding wordt het programma opgebouwd uit clusters, waaruit de student telkens één opleidingsonderdeel selecteert. De student moet een programma samenstellen van 60 studiepunten, waarvan ten minste 12 studiepunten aan elke universiteit . Hij/zij heeft hierbij de keuze een opleidingsonderdeel aan de UGent of de UA te kiezen. Dit clustersysteem laat toe te beantwoorden aan de praktische en intellectuele noden van de student door bij het samenstellen van het studieprogramma een grote soepelheid te hanteren. Zo kan bijvoorbeeld een jurist voor een hoofdzakelijk juridische benadering van de masteropleiding kiezen. De opleidingsonderdelen van één cluster bevatten gemeenschappelijke elementen, vanuit een ander gezichtspunt benaderd, maar te gelijkaardig om tweemaal gekozen te mogen worden. Binnen een cluster mag een student daarom maar éénmaal kiezen.

Er zijn negen verplicht te volgen clusters. Voor de drie technische clusters bestaat er geen keuzemogelijkheid tussen de verschillende opleidingsonderdelen, voor de drie juridische clusters en de drie economische clusters kan de student een selectie maken uit verschillende opleidingsonderdelen per cluster.

De student dient eveneens een masterproef af te leggen bestaande uit een schriftelijke proef die een onderwerp in de sfeer van het internationale, Europese, nationale of regionale transportgebeuren analyseert en waar mogelijk oplossingen formuleert. Deze masterproef (15 sp.) moet verplicht worden afgelegd aan de universiteit waar de student zijn hoofdinschrijving neemt (d.i. waar de student het meeste aantal studiepunten neemt). Vanaf het academiejaar 2009-2010 is er eveneens een verplichte mondelinge verdediging van de masterproef.

Het ontbrekende aantal studiepunten wordt door de student aangevuld met keuzevakken, waardoor ofwel nog één seminarie ofwel twee keuzevakken zullen moeten worden gekozen. Afhankelijk van de globale beginsituatie van de student, de eigen interesse en de professionele richting die de student wil nemen (juridisch, economisch, beleidsgericht, …) kan de student er door middel van de keuzevakken voor kiezen om zich toe te leggen op een bepaalde invalshoek van het maritieme gebeuren (juridisch, economisch, technisch, planologisch, strategisch…).

De juridische inhoud van de opleiding strekt ertoe een grondige kennis van het internationaal zeerecht , van het maritiem vervoerrecht en van het Belgisch zeerecht bij te brengen. Deze inhoud wordt gerealiseerd door een selectie uit de verplichte juridische opleidingsonderdelen Inleiding tot het internationaal zeerecht, Law of the Sea, Vervoerrecht, Maritime Transport Law, Belgisch zeerecht, Zee- en binnenscheepvaartrecht en Zee- en transportrecht. De student kan deze kennis verdiepen door middel van de keuzevakken Maritiem zakenrecht en zekerheidsrecht, Maritieme geschillenbeslechting, Zee- en transportverzekering, Transport Insurance Law, het Seminarie Maritieme rechtspraktijk of het Seminarie Internationaal zeerecht. Door middel van de juridische inhoud wordt de eerste doelstelling inzake het verwerven van kennis over en inzicht in, en het ontwikkelen van vaardigheden inzake de juridische aspecten van het maritiem transport verwezenlijkt.

De economische inhoud strekt ertoe de student vertrouwd te maken met de economische eigenheid van het maritiem transport , dat in se een internationaal gebeuren is en over een eigen dynamiek beschikt. Hiervoor is het belangrijk dat de student kennis heeft over de economische wetten waaraan havenbedrijven, scheepvaartondernemingen, transportbedrijven onderworpen zijn teneinde hiermee rekening te houden bij het maken van beslissingen . De economische inhoud bestaat uit een selectie uit de verplichte economische opleidingsonderdelen Maritieme en haveneconomie, Transporteconomie, Transportbedrijfseconomie, Logistiek & transport, Economische Techniek van het Maritiem Transport, en Maritieme Economische Geografie. Deze kennis kan worden vervolledigd door het keuzevak Logistiek & expeditie. Door middel van de economische inhoud wordt de tweede doelstelling van de opleiding inzake het verwerven van kennis over en inzicht in, en het ontwikkelen van vaardigheden inzake de economische aspecten van het maritiem transport verwezenlijkt.

De technische inhoud van de opleiding wordt samengesteld uit de basisbeginselen van de haventechnologie (basiskennis van de typische technische en technologische infrastructuur die voorkomt in de havens), de scheepstechnologie (basiskennis van de fysische en technische wetten waaraan een schip is onderworpen. Zo is het bv. belangrijk te weten hoe de brutotonnage van een schip wordt berekend aangezien deze de juridische basis vormt voor de beperking van de aansprakelijkheid van de scheepseigenaar en vanzelfsprekend ook bepalend is voor de hoeveelheid goederen die per schip kunnen worden geladen) en de havenplanning (een inzicht in de ruimtelijke en economische wetmatigheden die het investerings- en infrastructuurbeleid in havengebied tekenen kan bv. bijdragen tot een beter begrip van havenuitbreidingsplannen). Deze inhoud wordt aangeboden onder de vorm van de drie technische opleidingsonderdelen Scheepstechnologie, Haventechnologie en Havenplanning. Door middel van deze vakken wordt de derde doelstelling van de opleiding, namelijk een basiskennis inzake scheeps- en haventechnologie en havenplanning, verwezenlijkt.

Nuttige links:

- De studiegids: uitgebreide informatie per opleidingsonderdeel

- Het volledige programma

- Het uurrooster: vakken UGent en vakken UA

- Het interuniversitair masterproefreglement

- Het titelblad voor de masterproef

- Het interuniversitair examenreglement 

- Het examenrooster: vakken UGent en vakken UA

- De formulieren voor het indienen van de keuzevakken en de titel van de masterproef: formulieren UGent en formulieren UA

- De elektronische leeromgeving van de UGent (Minerva) en die van de UA (Blackboard)

- De ligging van de lesgebouwen UGent en van de lesgebouwen UA

Studiereis en studiebezoeken

Jaarlijks wordt een unieke studiereis naar Londen georganiseerd ten behoeve van de studenten die de Interuniversitaire Master in de Maritieme Wetenschappen volgen.

Hierbij wordt een bezoek gebracht aan verschillende belanghebbende maritieme organisaties en ondernemingen, zoals